In associatie met

Vijfde keer is de charme! Het is geen gebruikelijk gezegde - maar het zou moeten zijn. Omdat er af en toe die paar extra biedingen en bashes nodig zijn om iets te krijgen alleen maar Rechtsaf. Neem bijvoorbeeld het vijfde amendement. Dat is behoorlijk belangrijk gebleken. Of Beethovens Vijfde; een iconische, symfonische hoeksteen van de klassieke muziek. Zelfs tijdens het rijden, is het pas als je naar de vijfde versnelling schakelt dat dingen Echt beginnen in beweging te komen.

Daarover gesproken, wat vindt u van de vijfde generatie Range Rover? Vorige maand heeft de achter-achterkleinzoon van het originele model werd onthuld ; zelf de patriarch van de premium SUV-wereld. Hij gaat volgend jaar in productie en heeft een gereviseerd ophangingssysteem, een 523 pk sterke twin-turbo V8, hybride elektrische opties en een opwindend herzien, verfijnd ontwerp. Sterker nog, het merk heeft maar liefst 125 patenten aangevraagd tijdens de ontwikkeling van dit nieuwste luxemodel.

En toch, ondanks deze aanzienlijke tweaks en plooien, is dit nog steeds herkenbaar, onbetwistbaar een Range Rover. Maar dat is maar goed ook. Zoals we zeiden, het merk is een oudste van de sector - een vierwielige vaderfiguur voor zowel Velar als Evoque. Net als Gerry McGovern, de man die al bijna twee decennia aan het stuur van Land Rover's Design Studio zit en vorig jaar een OBE ontving voor zijn diensten aan autodesign.

Zijn prijzenswaardige vaardigheden worden hier volledig getoond. De vijfde generatie Range Rover wordt gekenmerkt door drie verschillende, dynamische lijnen: een dalende daklijn; een sterke taille; en een stijgende drempellijn. Dit unieke silhouet, een kenmerk van het submerk Range Rover, zorgt ervoor dat het nieuwste model de visuele stijl van zijn voorgangers behoudt, zij het met enkele upgrades. Dus hoe heeft McGovern het iconische ontwerp nieuw, modern leven gegeven?

'De uitdaging voor dit voertuig', legt de ontwerpdirecteur uit, 'was niet om de auto te veranderen of de auto opnieuw te ontwerpen - maar om hem gewoon beter te maken. En dat is precies wat we deden. De Range Rover is zo'n iconisch voertuig dat we, toen het tijd was om een ​​nieuw hoofdstuk in te gaan, ervoor wilden zorgen dat we de emotionele band die mensen met deze auto hadden sinds de eerste in zijn soort in 1970, wilden behouden.

'Het volgt geen mode of trend', voegt McGovern eraan toe. 'Maar het combineert eerder een modernistische ontwerpfilosofie met meer dan 50 jaar evolutie.'

Die schelpvormige motorkap is bijvoorbeeld een kenmerk van elke Range Rover sinds de eerste generatie meer dan een halve eeuw geleden werd gelanceerd. Maar voor het nieuwe model is de grootte van de sluitlijn gehalveerd en is deze vrijwel niet op te sporen. Dit, zegt McGovern, toont een verhoogd niveau van controle en precisie in het nieuwe ontwerp - een wijziging die is aangebracht met behoud van het DNA van het oorspronkelijke ontwerp.

'Alles is zo puur en vrij van overbodige ornamenten', zegt McGovern. 'Als ontwerpteam werkten we samen met engineering om iets te creëren dat schoon, reductief, vrij van overmatige vergroting en buitensporige lijnen of details is.

'Het ontwerp maakt gebruik van terughoudendheid', vervolgt hij, 'maar is niet klinisch of kil. In plaats daarvan is het warm, verfijnd en vooruitstrevend. Het is zorgvuldig overwogen en verfijnd, letterlijk tot op de millimeter - van de verhoudingen tot alle verfijnde oppervlakken, en van verzonken details zoals beglazing, zij-ventilatieopeningen en de verborgen taille-afwerking tot de verborgen-tot-verlichte technologie van de achterlichten .”

Die achterlichten zijn misschien wel het meest opvallende element van de nieuwe Range Rover. Een belangrijk gespreksonderwerp onder zowel professionals uit de industrie als casual critici, er is een zekere schoonheid in de eenvoud van het ontwerp. De lichten vormen een driezijdige, vierkante lus die de gedeelde achterklep omsluit en werken aan een nieuw visueel visitekaartje voor Range Rover.

'Het is letterlijk tot op de millimeter verfijnd...'

'De achterkant bevat alle elementen uit onze modernistische geschiedenis met een enkele, heldere kenmerkende lijn', zegt McGovern. “Het vangt het licht en beschrijft de hoeken van het voertuig, en wordt gedefinieerd door verticale achterlichten, die zijn ingekapseld in een enkel glanzend zwart paneel dat over de hele lengte van de achterkant loopt.

'De verborgen-tot-licht-technologie', vervolgt de ontwerper, 'integreert andere functionele lichten en bepaalt de breedte van het voertuig. Precisie was hier cruciaal, voor het succes van het ontwerp en de manier waarop de achterlichten zijn geïntegreerd. Maar het wordt een Range Rover-signatuur.”

Het is een soortgelijk verhaal aan de voorkant van de auto. De grille is kunstig opnieuw ontworpen en buigt iets naar beneden tussen de koplampen. De lichten zelf zijn digitale LED's, die veilig achter 'geslepen glaseffect'-lenzen zitten die McGovern 'een juweelachtige kwaliteit' wilde hebben.

Het is een elegant effect; en een typisch voorbeeld van de uitgesproken luxe uitstraling van de nieuwe Range Rover. Maar waren deze details een reactie op de snel toenemende concurrentie op de markt voor premium SUV's, of eerder op de wens van individuele klanten voor hoogwaardigere details?

'Range Rover leeft in een wereld van luxe', zegt McGovern. “Een die drastisch is veranderd sinds de start van de originele Range Rover in 1970. En we leven nu in een wereld waar duurzaamheid, een lange levensduur en verfijning belangrijker worden”.

Het gaat dus niet alleen om luxe. Integendeel, de nieuwste Range Rover biedt ook antwoorden op de vraag van consumenten naar kwaliteit, vakmanschap en milieuoverwegingen. En hoewel de eerste van de vijfde generatie modellen misschien niet voorop loopt in het EV-spel, zal in 2024 de eerste batterij-elektrische Range Rover op onze wegen rollen, als onderdeel van de 'Reimagine'-strategie van het Britse merk.

Voorlopig zullen plug-in hybride modellen een verstild EV-bereik van maximaal 100 km (62 mijl) en drastisch verminderde CO2-uitstoot leveren. En de duurzame trek zet zich voort in de ruime cabine.

'Onze compromisloze visie op innovatie in materialen, processen en technologieën bevordert sociale, ecologische en economische waarden', zegt de ontwerpdirecteur. “En ze zijn in lijn met veranderende klantwaarden. We hebben samengestelde interieuropties ontwikkeld voor de nieuwe Range Rover die duurzamer, verantwoordelijker en progressiever zijn.”

De nieuwe Range Rover zal bijvoorbeeld een leervrij interieur bieden, waarmee wordt voldaan aan een van de belangrijkste doelstellingen die zijn vastgelegd in het milieuvriendelijke bedrijfsplan van het merk. Het is schijnbaar een huiddiepe verandering. Maar net als de vernieuwde achterlichten en de slankere gesloten lijnen, signaleert het op subtiele wijze een meer intrinsieke verandering in de benadering van Range Rover-design. En waar de Range Rover ook heen gaat, volgt steevast de bredere premium SUV-markt.

'Op deze manier', zegt McGovern, 'helpen we de smaak van onze tijd te bepalen. En niet alleen in de autowereld, maar daarbuiten…”

De nieuwe Range Rover

Officiële brandstofverbruikscijfers voor de nieuwe Range Rover in mpg (I/100km): Gecombineerd 23,5-37,2 (12-7,6). CO2-uitstoot 272-198 g/km. De verstrekte cijfers zijn het resultaat van officiële tests van de fabrikant in overeenstemming met de EU-wetgeving. Alleen voor vergelijkingsdoeleinden. Cijfers uit de echte wereld kunnen verschillen. De cijfers voor CO2, brandstofverbruik, energieverbruik en actieradius kunnen variëren afhankelijk van factoren zoals rijstijl, omgevingsomstandigheden, belading, gemonteerde wielen en gemonteerde accessoires.

Meer weten over de nieuwe auto? Hier zijn 9 dingen die je moet weten over het opnieuw uitgevonden model...